Bmw F 650 Gs Springt Nicht An
Es war ein sonniger Samstagnachmittag. Die Luft flirrte vor Wärme, und ich hatte fest vor, eine ausgedehnte Tour mit meiner geliebten BMW F 650 GS zu unternehmen. Sie, meine treue Gefährtin auf zwei Rädern, stand bereit, glänzend geputzt in der Garage.
Schlüssel rein, Zündung an, der Motor sollte eigentlich sofort anspringen, wie immer. Aber was war das? Nur ein müdes "Würg" und dann Stille. Nichts. Gar nichts. Die F 650 GS sprang nicht an.
Panik stieg in mir auf. Hatte ich irgendetwas falsch gemacht? War es die Batterie? Oder gar etwas Schlimmeres? Ich, der sich immer für einen halbwegs kompetenten Motorradfahrer gehalten hatte, stand nun da wie ein begossener Pudel vor einem stummen Motorrad.
Der verzweifelte Anruf
Der erste Anruf ging an meinen besten Freund, Markus. Markus ist zwar eher der Autotyp, aber er hat schon so manches technische Problem gemeistert. "Springt nicht an? Hmm," kam es zögerlich aus dem Telefon. "Hast du genug Benzin? Ist der Notausschalter drin?"
Benzin war genug drin, der Notausschalter natürlich nicht. Markus schickte mich erstmal auf die Suche nach dem vermeintlichen Schuldigen, dem kleinen roten Knopf, der schon so manchen Motorradfahrer in den Wahnsinn getrieben hat.
Kein Erfolg. Die BMW blieb stumm. Markus' Diagnose: "Klingt nach Batterie. Oder Zündung. Oder beides. Bring sie am besten in die Werkstatt."
Die Nachbarschafts-Diagnose
Bevor ich klein beigab und die Werkstatt rief, versuchte ich mein Glück bei den Nachbarn. Unser Hausmeister, Herr Schmidt, ist ein Mann mit unglaublichem Wissen. Er repariert Fahrräder, Rasenmäher und gefühlt alles, was nicht niet- und nagelfest ist.
Herr Schmidt musterte die F 650 GS skeptisch. "Eine BMW, ja ja. Die sind schon kompliziert," murmelte er, während er sich mit einer Taschenlampe bewaffnete und das Motorrad inspizierte. Er testete die Batterie, rüttelte an Kabeln und hörte verdächtig lange an verschiedenen Stellen des Motors. Seine Diagnose: "Hm, könnte die Zündkerze sein. Oder der Anlasser. Oder...naja, irgendwas halt."
Seine "Diagnose" war zwar nicht sonderlich hilfreich, aber seine mitfühlende Art beruhigte mich ungemein. Ich war nicht allein mit meinem Problem.
Die rettende Idee
Ich stand kurz davor, die Werkstatt anzurufen, als mir ein Gedanke kam. Ein winziger, fast vergessener Gedanke. Vor ein paar Wochen hatte ich die BMW gewaschen und dabei vielleicht etwas zu gründlich den Bereich um den Zündschalter behandelt. Könnte es sein, dass Feuchtigkeit eingedrungen war?
Ich holte den Fön meiner Frau (ohne ihr Wissen, natürlich!) und bearbeitete vorsichtig den Bereich um den Zündschalter. Und dann, nach ein paar Minuten des Wartens und Bangens, drehte ich den Schlüssel um. Und siehe da: Der Motor sprang sofort an! Ein lautes, freudiges Brüllen erfüllte die Garage.
Unglaublich! Es war wirklich nur Feuchtigkeit!
Ich strahlte über das ganze Gesicht. Mein treues Motorrad war gerettet! Und das dank eines simplen Föns.
Die Moral von der Geschicht'
Die Moral von der Geschicht'? Manchmal sind es die einfachsten Dinge, die die größten Probleme verursachen. Und manchmal braucht es einfach nur einen Fön, um eine BMW F 650 GS wieder zum Laufen zu bringen.
Ich grinste und zog meine Motorradjacke an. Die Tour konnte beginnen. Und dieses Mal würde ich noch vorsichtiger beim Waschen sein. Und vielleicht meiner Frau den Fön zurückgeben. Vielleicht.
Ach ja, und ich werde Markus und Herrn Schmidt mit einer Runde Eis überraschen. Schließlich haben sie, jeder auf seine Weise, dazu beigetragen, dass ich meinen sonnigen Samstagnachmittag doch noch auf zwei Rädern verbringen konnte.
