F1 2021 Aston Martin Bahrain Setup

Hallo liebe Reise- und Motorsport-Enthusiasten! Euer Frank hier, zurück mit einer ganz besonderen Anekdote von meiner letzten, sagen wir mal, etwas anderen Reise. Vergesst die Sandstrände und malerischen Bergdörfer – dieses Mal ging es um Gummi, Benzin und Adrenalin pur in der virtuellen Welt der Formel 1! Und zwar genauer gesagt: um das berüchtigte Bahrain International Circuit, und mein Unterfangen, den 2021er Aston Martin AMR21 dort zum Fliegen zu bringen.

Warum Bahrain? Nun, die Strecke ist ein wahrer Klassiker. Sie ist anspruchsvoll, bietet Überholmöglichkeiten und verzeiht keine Fehler. Und der Aston Martin? Der Wagen hatte 2021 einiges an Potenzial, aber auch seine Tücken. Die Herausforderung, die perfekte Balance zu finden, lockte mich einfach.

Das Setup: Die Suche nach der Balance

Die Suche nach dem perfekten Setup ist wie die Suche nach dem heiligen Gral. Es ist eine Kunst, Wissenschaft und eine gehörige Portion Glück vereint. Man muss das Auto an die spezifischen Bedingungen der Strecke anpassen, den Fahrstil berücksichtigen und ein Gleichgewicht zwischen Top-Speed und Kurvengeschwindigkeit finden. Bei Bahrain, mit seinen langen Geraden und schnellen Kurven, ist das besonders kritisch.

Hier ist, wie ich vorgegangen bin, und was ich gelernt habe:

Aerodynamik: Der Flügel macht's

Der erste und vielleicht wichtigste Aspekt ist die Aerodynamik. In Bahrain, wo die Geraden lang sind, neigt man dazu, den Heckflügel so flach wie möglich zu stellen, um Top-Speed zu maximieren. Aber Achtung! Ein zu flacher Flügel führt zu einem Mangel an Grip in den Kurven, besonders in den schnellen Abschnitten wie Kurve 4 und 7. Ich habe mich für einen Mittelweg entschieden:

• Heckflügel: Ich habe ihn auf 7 eingestellt. Das gab mir genug Abtrieb für die Kurven, ohne zu viel auf den Geraden zu verlieren. Ein niedrigerer Wert hätte die Hinterreifen zu sehr belastet und in den langen Turns für Abbau gesorgt.
• Frontflügel: Der Frontflügel wurde auf 5 gesetzt, um eine gute Balance mit dem Heckflügel zu gewährleisten. Wichtig war mir ein berechenbares Einlenkverhalten in den mittelschnellen Kurven.

Kraftübertragung: Sanftes Gasfuß-Ballett

Die Kraftübertragung ist entscheidend, um die Leistung des Motors optimal auf die Straße zu bringen. Hier habe ich besonders viel Zeit investiert, um das Ansprechverhalten des Autos zu optimieren:

• Differenzial (Anfahren): Hier habe ich einen Wert von 55% gewählt. Das sorgte für einen guten Kompromiss zwischen Traktion beim Beschleunigen aus langsamen Kurven und Stabilität beim Anbremsen.
• Differenzial (Abbremsen): Hier habe ich 75% eingestellt. Das half, das Auto beim Anbremsen stabil zu halten und ein Übersteuern zu vermeiden.

Aufhängung: Komfort ist Trumpf

Die Aufhängung ist das Herzstück des Setups, da sie das Fahrverhalten des Autos maßgeblich beeinflusst. Hier ging es mir darum, die Bodenwellen in Bahrain zu minimieren und dem Wagen ein gutmütiges Handling zu verpassen:

• Radaufhängung vorne:
  • Federung: 7 - Steif genug für gutes Ansprechverhalten, aber nicht zu hart, um die Reifen nicht zu überlasten.
  • Stabilisator: 6 - Um die Wankneigung des Autos zu reduzieren.
• Radaufhängung hinten:
  • Federung: 4 - Etwas weicher als vorne, um die Traktion zu verbessern.
  • Stabilisator: 4 - Weniger steif als vorne, um ein Übersteuern zu verhindern.
• Fahrhöhe: Vorne 3, hinten 6. Eine höhere Fahrhöhe hinten verbesserte die Traktion beim Herausbeschleunigen aus den Kurven.

Bremsen: Präzision ist alles

Die Bremsen sind in Bahrain extrem wichtig, da es einige sehr harte Bremszonen gibt. Hier gilt es, die Balance zwischen Bremskraft und Stabilität zu finden:

• Bremsdruck: 85% - Ein guter Kompromiss zwischen Bremsleistung und Blockiergefahr.
• Bremsbalance: 53% - Die Bremsbalance leicht nach vorne verschoben, um das Auto beim Anbremsen stabil zu halten.

Reifen: Der Schlüssel zum Erfolg

Die Reifen sind in Bahrain ein entscheidender Faktor. Die Strecke ist sehr rau, und die Reifen werden stark beansprucht. Hier ist es wichtig, die Reifen gut zu managen und Überhitzung zu vermeiden:

• Reifendruck vorne: 23.0 psi.
• Reifendruck hinten: 22.5 psi.

Ich habe mich für einen konservativen Ansatz entschieden, um sicherzustellen, dass die Reifen über die gesamte Renndistanz halten. Ein zu hoher Reifendruck hätte zu Überhitzung und Abbau geführt.

Auf der Strecke: Die Bewährungsprobe

Mit diesem Setup ging es dann auf die Strecke. Und was soll ich sagen? Es hat sich gelohnt! Das Auto fühlte sich stabil an, reagierte gut auf meine Eingaben und war schnell. Die Balance zwischen Top-Speed und Kurvengeschwindigkeit stimmte, und ich konnte konstante Rundenzeiten fahren.

Natürlich gab es noch Verbesserungspotenzial. In den schnellen Kurven fehlte mir manchmal noch etwas Vertrauen, und die Reifenabbau war immer noch ein Thema. Aber insgesamt war ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis.

Wichtige Erkenntnisse

Auf meiner virtuellen Reise durch Bahrain mit dem Aston Martin habe ich einiges gelernt:

• Geduld ist eine Tugend: Das perfekte Setup findet man nicht über Nacht. Es braucht Zeit, Experimente und viele Runden auf der Strecke.
• Balance ist alles: Es ist wichtig, ein Gleichgewicht zwischen verschiedenen Aspekten wie Aerodynamik, Kraftübertragung und Aufhängung zu finden.
• Die Reifen sind entscheidend: Die Reifen sind ein entscheidender Faktor für den Erfolg. Es ist wichtig, sie gut zu managen und Überhitzung zu vermeiden.
• Jeder Fahrstil ist anders: Was für mich funktioniert, muss nicht unbedingt für andere funktionieren. Es ist wichtig, das Setup an den eigenen Fahrstil anzupassen.

Fazit: Eine Reise, die sich gelohnt hat

Die virtuelle Reise nach Bahrain mit dem 2021er Aston Martin war eine faszinierende Erfahrung. Ich habe viel über das Setup von Formel-1-Autos gelernt und meine Fähigkeiten als virtueller Rennfahrer verbessert. Und wer weiß, vielleicht inspiriert diese Geschichte ja auch den ein oder anderen von euch, sich selbst einmal ans Steuer zu setzen und die Welt des Motorsports zu entdecken. Oder vielleicht packt euch ja auch einfach das Reisefieber, und ihr plant euren nächsten Trip nach Bahrain, um die Strecke live zu erleben. So oder so: Bleibt neugierig, bleibt reiselustig, und bis zum nächsten Mal!

Euer Frank