Golf 6 1.4 Tsi 160 Ps Probleme

Manchmal, und das ist jetzt ganz unter uns gesagt, hat man so ein bisschen das Gefühl, die Ingenieure bei VW haben sich beim Golf 6 1.4 TSI mit 160 PS einen kleinen Spaß erlaubt. Ein bisschen so, als hätten sie gedacht: "Klar, wir bauen ein tolles Auto, aber wir verstecken ein paar Überraschungen für die Zukunft!" Und diese Überraschungen, nun ja, die können einen schon mal zum Schmunzeln bringen, oder – je nach Stand der Brieftasche – auch zum leichten Stirnrunzeln.

Ich erinnere mich noch gut an den Tag, als mein Kumpel Klaus sich seinen gebrauchten Golf 6 TSI geholt hat. Stolz wie Oskar stand er da, der Schlüssel in der Hand, die Sonne im Gesicht. "Der perfekte Kompromiss aus Leistung und Sparsamkeit!" hatte er noch gesagt. Und ja, am Anfang war alles super. Der kleine Flitzer zog ordentlich an, der Verbrauch war akzeptabel, und Klaus war im siebten Autohimmel.

Dann, so nach einem halben Jahr, fingen die kleinen Wehwehchen an. Zuerst war es nur ein leichtes Ruckeln beim Beschleunigen. "Ach, nix Wildes", meinte Klaus, "vielleicht mal 'ne neue Zündkerze." Aber das Ruckeln wurde hartnäckiger, und plötzlich gesellte sich ein seltsames Geräusch dazu. Ein helles Pfeifen, das irgendwie an eine nervöse Maus erinnerte, die unter der Motorhaube ihr Unwesen trieb.

Die Sache mit der Steuerkette

Klaus, der ja eigentlich eher der Typ "Handwerklich unbegabt" ist, fing an, im Internet zu recherchieren. Und was er da fand, ließ ihn erstmal schlucken. Stichwort: Steuerkette. Scheinbar war die beim 1.4 TSI, vor allem in den Baujahren um den Golf 6, nicht immer die zuverlässigste. "Ein Konstruktionsfehler!", fluchte Klaus. "Die Kette längt sich, die Steuerzeiten stimmen nicht mehr, und dann macht der Motor komische Geräusche!"

Der Besuch in der Werkstatt bestätigte seine Befürchtungen. "Steuerkette muss neu", sagte der Mechaniker mitfühlend. "Ist leider 'ne Krankheit bei dem Modell." Klaus' Gesichtsausdruck sprach Bände. Er sah aus, als hätte ihm jemand seinen geliebten Golf geklaut. Aber was sollte er machen? Zähneknirschend ließ er die Reparatur durchführen. Teuer war's, aber danach lief der Golf wieder wie eine Eins. Zumindest für eine Weile…

Turbolader-Tragödien

Denn kaum hatte sich Klaus von der Steuerketten-Episode erholt, stand das nächste Problem vor der Tür. Diesmal war es der Turbolader. Der fing nämlich an, Öl zu saufen wie ein trockener Schwamm. Blaue Wolken stiegen beim Beschleunigen auf, und der Motor klang, als würde er jeden Moment seinen Geist aufgeben.

"Ich hab' das Gefühl, mein Golf will mich loswerden!", stöhnte Klaus. "Erst die Steuerkette, jetzt der Turbo. Was kommt als nächstes? Fällt das Dach ab?"

Wieder die gleiche Prozedur: Recherche im Internet, Besuch in der Werkstatt, teure Reparatur. Klaus begann, seinen Golf 6 TSI liebevoll "Problembär" zu nennen. Aber trotz aller Widrigkeiten gab er ihn nicht auf. Er hatte ihn ja schließlich ins Herz geschlossen, den kleinen, zickigen Flitzer.

Ich erinnere mich an eine besonders amüsante Situation. Klaus war gerade auf dem Weg zu einem wichtigen Geschäftstermin, als plötzlich die Motorkontrollleuchte aufleuchtete. "Na toll!", fluchte er. "Jetzt auch noch das!" Er hielt an, öffnete die Motorhaube und starrte ratlos in den Motorraum. Dann, wie aus dem Nichts, kam ein älterer Herr mit einem Dackel an der Leine vorbei. Der Herr blieb stehen, musterte den Motor und sagte mit einem Augenzwinkern: "Ah, ein Golf 6 TSI. Da kenne ich mich aus. Wahrscheinlich wieder irgendwas mit der Zündung."

Und tatsächlich: Der nette Herr wusste genau, wo er hinlangen musste. Er zog an einem Kabel, wackelte an einem Stecker, und siehe da: Die Motorkontrollleuchte erlosch. "Man muss die Dinger halt kennen", grinste der Herr und zog mit seinem Dackel von dannen. Klaus stand fassungslos da. Er hatte gerade gelernt, dass man beim Golf 6 TSI nicht nur Geld, sondern auch eine gute Portion Glück und hilfsbereite Nachbarn braucht.

Die Moral von der Geschicht'? Der Golf 6 1.4 TSI mit 160 PS ist ein tolles Auto, aber er kann seine Besitzer auch ganz schön auf Trab halten. Steuerkette, Turbolader, Zündung – es gibt so einige potenzielle Schwachstellen, die einem den Spaß am Fahren verderben können. Aber wenn man sich darauf einstellt, die Probleme mit Humor nimmt und vielleicht sogar ein bisschen Schraubergeschick entwickelt, dann kann man mit diesem Auto trotzdem eine Menge Freude haben. Und wer weiß, vielleicht trifft man ja auch irgendwann den netten Herrn mit dem Dackel, der einem aus der Patsche hilft.

Und Klaus? Der fährt seinen "Problembär" immer noch. Er hat gelernt, mit seinen Macken zu leben, und er hat sogar ein bisschen Spaß daran gefunden, ihn am Laufen zu halten. Denn am Ende ist es ja auch eine Frage der Perspektive. Man kann sich über die Probleme ärgern, oder man kann sie als kleine Abenteuer betrachten. Und Abenteuer, das muss man dem Golf 6 TSI lassen, bietet er genug.