Ktm 690 Smc R 2013 Vs 2014

Ach du lieber Himmel, Freunde des gepflegten Drifts! Steht ihr auch gerade vor der Frage, ob es denn WIRKLICH einen Unterschied macht, ob man sich eine KTM 690 SMC R aus dem Jahr 2013 oder 2014 zulegt? Sagen wir mal so: Es ist wie beim Unterschied zwischen einer Pizza mit Salami und einer Pizza mit VIEL Salami. Beide sind geil, aber eine ist halt NOCH geiler!

Optische Täuschungen oder echte Upgrades?

Lasst uns ehrlich sein: Auf den ersten Blick sehen die beiden Hobel fast identisch aus. Das ist so, als würde man Zwillinge verwechseln, aber einer von beiden hat heimlich angefangen, im Fitnessstudio zu pumpen. Optisch geben sie sich nicht viel, aber unter der Haube... da brodelt's!

Okay, genug der Metaphern, ran ans Eingemachte! Der offensichtlichste Unterschied (wenn man ganz genau hinsieht, wirklich!) ist die Farbgebung. Die 2014er hat ein etwas frischeres Design, ein bisschen mehr Orange hier, ein bisschen mehr Weiß da. Aber hey, wer kauft sich schon eine 690 SMC R, weil er Wert auf die Farbe legt? Wir wollen Action, Baby!

Das Herzstück: Der Motor!

Und hier kommt der Knackpunkt! Der Motor. Der 690er Einzylinder ist ja sowieso schon ein Biest, aber KTM hat sich beim 2014er Modell gedacht: "Weißt du was? Da geht noch was!" Und sie hatten Recht.

Mehr Power, mehr Spaß?

Im Detail haben sie an der Motorsteuerung gefeilt und die Abgaswerte optimiert (irgendwie muss man ja die Grünen besänftigen). Das Ergebnis? Ein noch etwas spritzigeres Ansprechverhalten und eine leicht erhöhte Leistung. Klingt nicht viel, ist es aber! Stell dir vor, du bist Usain Bolt, aber jemand hat dir heimlich Red Bull ins Müsli gemischt. Du bist schon schnell, aber jetzt bist du SUPER-schnell!

Ob man diese paar PS wirklich merkt? Nun, das hängt davon ab, wie sensibel dein Popometer ist. Aber Fakt ist: Die 2014er fühlt sich einfach etwas agiler an, etwas mehr "Ready to Race", wenn man so will.

Feine Details, große Wirkung?

Neben dem Motor gibt es noch ein paar andere kleine, aber feine Unterschiede. Zum Beispiel wurde das Mapping optimiert. Das bedeutet, dass der Motor noch sanfter läuft und sich besser an verschiedene Fahrbedingungen anpasst. Das ist wie ein persönlicher Assistent für deinen Motor, der immer weiß, was zu tun ist.

Auch die Bremsen wurden leicht überarbeitet. Nicht, dass die Bremsen der 2013er schlecht wären, aber die 2014er packt noch etwas bissiger zu. Das ist wie beim Zubeißen in eine extra-scharfe Chili: Erst denkst du, es ist nicht so wild, aber dann... WUMMS!

Das Fazit: Welches Supermoto-Biest soll's sein?

Also, was sollen wir dir raten? Wenn du ein Schnäppchenjäger bist und eine 2013er KTM 690 SMC R zu einem unschlagbaren Preis findest, dann schlag zu! Das Ding macht trotzdem höllisch Spaß und du wirst damit garantiert die Reifen zum Qualmen bringen.

Wenn du aber das Quäntchen mehr Leistung, das etwas modernere Design und die optimierten Bremsen willst, dann ist die 2014er die bessere Wahl. Stell dir vor, du stehst vor der Wahl zwischen einem normalen Burger und einem Double-Cheeseburger mit Bacon. Beide machen satt, aber einer ist halt... epischer!

Letztendlich kommt es natürlich auf dein Budget und deine persönlichen Vorlieben an. Aber egal für welche KTM 690 SMC R du dich entscheidest: Du wirst es nicht bereuen! Denn eines ist sicher: Dieses Motorrad macht süchtig. Süchtig nach Kurven, nach Adrenalin und nach dem Gefühl, die Straße zu beherrschen.

Also, worauf wartest du noch? Ab zum Händler und Probefahrt machen! Und vergiss nicht: Immer schön den Helm aufsetzen und die Stiefel schnüren, denn mit diesem Biest gibt's keine halben Sachen!