Opel Corsa B Radlager Hinten Wechseln Anleitung

Na, auch mal wieder am Schrauben? Keine Sorge, wir sind alle mal kleine Schrauberkönige und -königinnen! Heute nehmen wir uns den Opel Corsa B vor, genauer gesagt, das hintere Radlager. Klingt nach Raketenwissenschaft? Quatsch mit Soße! Mit ein bisschen Geduld und den richtigen Schritten wird das ein Klacks, versprochen!

Ran ans Werkzeug!

Bevor wir loslegen, schnappen wir uns erstmal unser Arsenal. Stell dir vor, du bist ein Ritter, der sich für eine epische Schlacht rüstet – nur dass die Schlacht gegen ein störrisches Radlager geht. Was du brauchst:

• Einen Wagenheber (und idealerweise Unterstellböcke – Sicherheit geht vor, Leute!)
• Einen Radkreuzschlüssel (oder 'ne Nuss, wenn du 'nen Schlagschrauber hast – *bling bling!*)
• Einen Drehmomentschlüssel (für das "Anziehen mit Gefühl", später mehr dazu)
• Einen Hammer (nicht zu brutal, wir wollen ja nichts kaputt machen!)
• Einen Schraubendreher (ein paar verschiedene Größen schaden nie)
• Eine Ratsche mit diversen Nüssen (17er, 19er, 30er, irgendwas in der Richtung – probier’s aus!)
• Eine Zange (für die kleinen, fiesen Momente)
• Bremsenreiniger (für den "Ah, jetzt seh ich klar!"-Moment)
• Kupferpaste (für die "Damit nix festrostet!"-Vorsorge)
• Natürlich ein neues Radlager für den Opel Corsa B!
• Und optional, aber sehr empfehlenswert: WD-40 (der Alleskönner für festsitzende Teile)

Schritt 1: Aufgebockt und Sicher

Park den Opel Corsa B auf einer ebenen Fläche (wir wollen ja nicht, dass er plötzlich Ausflüge macht). Dann: Handbremse anziehen! Gang rein! Keile unter die Vorderräder! Sicherheit geht vor, versteht sich. Jetzt mit dem Wagenheber die Seite, an der du arbeiten willst, hochbocken und unbedingt Unterstellböcke drunter! Vertrau nicht nur dem Wagenheber, der könnte ja auch mal müde werden…

Schritt 2: Rad ab, Bremse im Visier

Radkreuz zur Hand und die Radmuttern lösen. Noch nicht ganz abschrauben, nur lösen! Wenn der Opel Corsa B dann sicher auf den Unterstellböcken steht, kannst du die Muttern ganz abnehmen und das Rad abziehen. Tadaa! Da ist die Bremse. Und da, irgendwo dahinter, lauert das Radlager…

Schritt 3: Bremssattel und Bremsscheibe

Jetzt wird’s ein bisschen kniffliger. Löse den Bremssattel. Meistens sind das zwei Schrauben auf der Rückseite. Den Sattel dann vorsichtig abnehmen und so drapieren, dass die Bremsleitung nicht unnötig belastet wird. Irgendwo aufhängen oder mit Kabelbindern fixieren. Dann die Bremsscheibe. Die kann manchmal ganz schön festsitzen. Hier hilft WD-40 und eventuell ein paar gezielte Schläge mit dem Gummihammer (nicht mit dem normalen Hammer, sonst gibt’s Aua!).

Schritt 4: Die Nabe und das Radlager

Jetzt kommt der spannende Teil: die Radnabe. In der Mitte siehst du eine große Mutter (meistens eine 30er). Die muss ab! Hier kann ein Schlagschrauber Gold wert sein, aber mit Geduld und einem guten Hebel geht’s auch anders. Wenn die Mutter ab ist, kannst du die Nabe abziehen. Und da, im Inneren der Nabe, sitzt das Radlager. Manchmal flutscht das Lager einfach so raus, manchmal braucht es ein bisschen Nachdruck. Eine Presse ist ideal, aber mit etwas Geschick und einem Hammer (und eventuell einem passenden Rohr) kann man es auch "rausklopfen". Aber Vorsicht: Immer gleichmäßig belasten, sonst verkeilt sich das Lager.

Schritt 5: Neues Lager, neues Glück

Bevor du das neue Radlager einsetzt, solltest du alles gründlich reinigen und mit Kupferpaste versehen. Das neue Lager dann vorsichtig einpressen oder einklopfen (je nachdem, was du zur Verfügung hast). Achte darauf, dass es richtig sitzt und nicht verkantet.

Schritt 6: Alles wieder zusammen

Jetzt geht’s ans Zusammenbauen, und zwar in umgekehrter Reihenfolge. Nabe drauf, Mutter festziehen (mit dem Drehmomentschlüssel natürlich – das richtige Drehmoment findest du im Internet oder in einem Reparaturhandbuch), Bremsscheibe drauf, Bremssattel dran. Denk dran, die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen! Das ist wichtig für die Sicherheit!

Schritt 7: Rad dran, fertig!

Rad drauf, Muttern anziehen (erst über Kreuz, dann mit dem Drehmomentschlüssel), Wagenheber runter, Unterstellböcke weg. Fertig! Du hast ein neues Radlager in deinem Opel Corsa B!

Wichtig: Nach einer solchen Reparatur solltest du unbedingt eine Probefahrt machen und auf ungewöhnliche Geräusche achten. Und lass am besten die Spur einstellen, damit die Reifen nicht einseitig abfahren!

Disclaimer: Diese Anleitung ist nur eine allgemeine Richtlinie. Wenn du dir unsicher bist, lass die Reparatur lieber von einem Fachmann durchführen. Sicherheit geht vor!

So, jetzt aber ran an die Buletten, äh, Schrauben! Viel Erfolg!