Scheibenwaschanlage Funktioniert Nicht Woran Kann Das Liegen
Ach, die Scheibenwaschanlage! Ein kleines Detail im Auto, das man erst dann wirklich zu schätzen weiß, wenn es seinen Dienst versagt. Glaubt mir, ich spreche aus Erfahrung. Auf meinen zahlreichen Roadtrips, ob durch die staubigen Landschaften Andalusiens oder die regnerischen schottischen Highlands, hat mich dieses kleine Helferlein schon oft vor dem Blindflug bewahrt. Aber was, wenn plötzlich nur noch ein leises Brummen zu hören ist und die Windschutzscheibe stattdessen immer schmutziger wird? Keine Panik! Ich nehme euch mit auf eine Fehlersuche, die euch hoffentlich vor einem Werkstattbesuch bewahrt.
Der Klassiker: Leerer Tank
Klingt banal, ist aber oft die Ursache allen Übels: Der Wischwasserbehälter ist leer. Ich gestehe, auch ich habe das schon vergessen, besonders nach langen Fahrten. Kontrolliert als erstes den Füllstand. Die meisten Autos haben eine Kontrollleuchte im Armaturenbrett, die sich meldet, wenn der Pegel zu niedrig ist. Aber verlasst euch nicht blind darauf! Gerade bei älteren Modellen oder nach einem kleinen Kurzschluss kann die Anzeige auch mal falsche Signale senden.
Tipp: Öffnet die Motorhaube und werft einen Blick in den Behälter. Er ist meist mit einem Symbol für eine Windschutzscheibe und einen Wasserstrahl gekennzeichnet. Füllt ihn mit speziellem Scheibenwaschmittel auf, am besten mit Frostschutz im Winter! Einfaches Wasser ist keine gute Idee, da es die Düsen verstopfen und im Winter gefrieren kann. Ich erinnere mich noch gut an eine frostige Nacht in den Alpen, als ich dachte, ich hätte clevererweise normales Wasser eingefüllt. Am nächsten Morgen waren alle Düsen vereist und ich musste erstmal mit einem Föhn bewaffnet ums Auto schleichen. Keine schöne Erfahrung!
Verstopfte Düsen: Kleine Ursache, große Wirkung
Apropos Düsen: Diese kleinen Öffnungen, aus denen das Wischwasser sprüht, sind anfällig für Verstopfungen. Staub, Insektenreste und Kalk können sich hier festsetzen und den Strahl blockieren. Ihr erkennt das daran, dass entweder gar kein Wasser kommt oder es nur noch ein dünner, unregelmäßiger Strahl ist.
Die Lösung: Nehmt eine Nadel oder eine sehr feine Büroklammer (vorsichtig!) und versucht, die Verstopfung zu lösen. Bewegt die Nadel vorsichtig hin und her, um den Schmutz zu lockern. Oft hilft es auch, die Düsen mit einem feuchten Tuch abzuwischen. Bei hartnäckigen Verstopfungen könnt ihr versuchen, die Düsen mit Essigwasser zu reinigen. Lasst es kurz einwirken und spült es dann gründlich mit klarem Wasser aus.
Auf einer meiner Touren durch Italien hatte ich das Problem, dass die Düsen total verkalkt waren. Das lag am sehr kalkhaltigen Wasser dort. Ich habe dann einen kleinen Behälter mit Essigwasser gefüllt und die Düsen quasi "eingelegt". Das hat Wunder gewirkt!
Der Schlauch ist Schuld: Undicht oder geknickt
Das Wischwasser muss ja irgendwie von dem Behälter zu den Düsen gelangen. Dafür gibt es ein Schlauchsystem. Auch hier kann es zu Problemen kommen. Der Schlauch kann porös, undicht oder geknickt sein.
Die Überprüfung: Sucht den Schlauch, der vom Wischwasserbehälter zu den Düsen führt. Achtet auf Risse, Brüche oder Knickstellen. Wenn ihr einen Riss entdeckt, könnt ihr versuchen, ihn mit speziellem Klebeband für Autoteile zu reparieren. Bei einem Knick hilft es, den Schlauch vorsichtig zu begradigen. Achtet aber darauf, ihn nicht zu beschädigen!
Manchmal kann es auch passieren, dass der Schlauch sich von einer der Düsen gelöst hat. Dann spritzt das Wasser irgendwo im Motorraum herum, anstatt auf der Windschutzscheibe zu landen. Findet die lose Verbindung und steckt den Schlauch wieder fest. Manchmal braucht man dafür eine kleine Zange.
Die Pumpe streikt: Wenn nichts mehr geht
Wenn alles andere nicht hilft, könnte die Pumpe der Scheibenwaschanlage defekt sein. Sie ist dafür verantwortlich, das Wischwasser aus dem Behälter zu den Düsen zu pumpen. Wenn sie kaputt ist, hört man entweder gar nichts mehr oder nur ein leises Brummen, aber es kommt kein Wasser.
Die Diagnose: Schaltet die Zündung ein und betätigt den Hebel für die Scheibenwaschanlage. Hört ihr ein Geräusch von der Pumpe? Wenn nicht, ist sie wahrscheinlich defekt. Um sicherzugehen, könnt ihr die Pumpe mit einem Multimeter überprüfen. Die meisten Pumpen haben zwei Anschlüsse: einen für Plus und einen für Minus. Messt die Spannung, wenn ihr den Hebel betätigt. Wenn keine Spannung ankommt, liegt das Problem möglicherweise in der Verkabelung oder im Schalter. Wenn Spannung ankommt, aber die Pumpe trotzdem nicht läuft, ist sie defekt und muss ausgetauscht werden.
Der Austausch der Pumpe ist nicht ganz einfach und erfordert etwas handwerkliches Geschick. In den meisten Fällen müsst ihr den Wischwasserbehälter ausbauen, um an die Pumpe zu gelangen. Mein Tipp: Lasst das lieber von einer Werkstatt machen, wenn ihr euch unsicher seid. Eine defekte Pumpe ist zwar ärgerlich, aber kein Grund, auf der Autobahn liegen zu bleiben.
Elektrische Probleme: Sicherungen und Kabel
Manchmal liegt das Problem nicht an der Pumpe selbst, sondern an der Stromversorgung. Eine durchgebrannte Sicherung oder ein defektes Kabel können dazu führen, dass die Pumpe keinen Strom bekommt.
Die Fehlersuche: Sucht im Handbuch eures Autos nach der Sicherung für die Scheibenwaschanlage. Sie ist meist mit einem Symbol für eine Windschutzscheibe und einen Wasserstrahl gekennzeichnet. Überprüft die Sicherung. Wenn sie durchgebrannt ist, ersetzt sie durch eine neue mit der gleichen Amperezahl. Achtet auch auf die Kabel, die zur Pumpe führen. Sind sie beschädigt, korrodiert oder locker? Reinigt die Kontakte und befestigt lose Kabel.
Ich hatte mal das Problem, dass ein Marder an einem Kabel geknabbert hatte. Das war natürlich etwas schwieriger zu finden, aber zum Glück konnte ich das Kabel mit etwas Isolierband reparieren. Seitdem parke ich mein Auto immer mit einem Marderschreck.
Frostschutz vergessen: Ein teurer Fehler
Im Winter kann es passieren, dass das Wischwasser im Behälter oder in den Schläuchen gefriert. Das kann nicht nur die Düsen verstopfen, sondern auch die Pumpe beschädigen. Im schlimmsten Fall platzen sogar der Behälter oder die Schläuche.
Die Vorbeugung: Verwendet im Winter immer Scheibenwaschmittel mit ausreichend Frostschutz. Achtet auf die Angaben des Herstellers und mischt das Mittel entsprechend den zu erwartenden Temperaturen. Wenn das Wischwasser bereits gefroren ist, versucht nicht, es mit Gewalt aufzutauen. Das kann die Pumpe beschädigen. Stellt das Auto stattdessen in eine warme Garage oder verwendet einen Föhn, um die Düsen und Schläuche vorsichtig aufzutauen.
Ich erinnere mich noch an eine eisige Nacht in Schweden, als ich dachte, ich hätte genug Frostschutz im Wischwasser. Am nächsten Morgen war alles gefroren. Zum Glück hatte ich einen Eiskratzer dabei und konnte zumindest ein kleines Guckloch freikratzen. Aber das war eine sehr unangenehme Erfahrung, die ich nicht noch einmal machen möchte.
Also, liebe Reisende, bevor ihr euch auf euer nächstes Abenteuer begebt, nehmt euch einen Moment Zeit und überprüft eure Scheibenwaschanlage. Ein voller Behälter, saubere Düsen und intakte Schläuche können euch vor unangenehmen Überraschungen bewahren. Und wenn doch mal etwas schiefgeht, wisst ihr jetzt, wo ihr suchen müsst. Gute Fahrt!
